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DGTJ08-2121-2013衛星定位測量技術規范
本資料為DGTJ08-2121-2013衛星定位測量技術規范，內容詳實，可供參考。
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DGTJ08-2121-2013 衛星定位測量技術規范
本資料為：DGTJ08-2121-2013 衛星定位測量技術規范，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。
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GPS衛星定位監控調度系統技術方案_
本系統利用中國移動的GSM/GPRS無線通信技術和網絡，作為數據傳輸手段，將參特種車輛的位置信息實時傳送到專業監控中心計算機網絡平臺。在電子地圖上，可以直觀的看到全部車輛的地理位置。
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GPS衛星定位監控調度系統技術方案
隨著管理及經濟的發展，對xx車輛的管理提出了更高的要求。為了實現對各類xx車輛的有效監控管理，利用成熟的GPS技術和移動通訊技術建立的車輛監控系統可以動態、實時地獲得工作過程中每輛車的準確位置，通過GIS所提供的地理信息和各種屬性信息，可完
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水運測量規范培訓宣貫設計施工方案
本工程測圖分幅應便于使用，并應盡量減少圖幅數量，特殊地區可采用斜方格網分幅設計；同一測區同時采用兩種分幅時，其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空，并應保證拼圖精度，內河航道圖宜從下游往上游排幅，并應按順序編號；規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
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中華人民共和國工程測量規范
為了統一工程測量的技術要求，做到技術先進，經濟合理，使工程測量產品做到質量可靠，安全適用的原則，制定此規范
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GPS定位測量技術在房屋建筑工程中的應用
蕭山國際機場航站樓工程建筑體量大，占地面積廣，樓板標高多變。采用GPS與全站儀相結合的測量方法，全面推行數字化測量控制技術。同時，引入三角形閉合差及中誤差的計算，保證測量精度。經實踐，此方法既縮短了施工作業時間，又降低了成本。
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測量定位復核記錄材料
總平面圖進行定位，新建工程12#樓軸線距16#樓20.24米，軸線距8#樓20.4米，軸線距11#樓11.22米，軸線距13#樓35.0米。
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高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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高速鐵路工程測量規范征求意見稿
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿，本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
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GPS 測量簡要操作流程
GPS測量是現在較輕松的野外測量,能減輕測量人員的勞苦,使野外測量變成愉快的工作，而且速度快，精度高，缺點是：購置設備費用相對要大一點，但是，這是社會發展要經過的，希望有條件的野外測量人員有幫助。