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水準儀的認識和閉合水準測量
目的與要求 1．了解DS 3型水準儀各部件的名稱及作用。 2．練習水準儀的安置、瞄準與讀數。 3．測量地面兩點間的高差。 4．掌握普通水準測量的觀測、記錄和檢核的方法。 5．掌握水準測量的閉合差的調整及求出帶定點的高程。
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水運測量規范培訓宣貫設計施工方案
本工程測圖分幅應便于使用，并應盡量減少圖幅數量，特殊地區可采用斜方格網分幅設計；同一測區同時采用兩種分幅時，其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空，并應保證拼圖精度，內河航道圖宜從下游往上游排幅，并應按順序編號；規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
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如何在無法使用水準儀情況下測量渠道!
如何在無法使用任何儀器的地方測量渠道!以“連通器原理”為了理論，制作一簡易水準測量器.我們曾以此方法測量一條長度8KM多的渠道,目前以投入使用中.附有設計圖紙!
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中華人民共和國工程測量規范
為了統一工程測量的技術要求，做到技術先進，經濟合理，使工程測量產品做到質量可靠，安全適用的原則，制定此規范
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水準儀、經緯儀、全站儀、GPS測量使用基本理論與方法
根據已知點高程，測定該點與未知點的高差，然后計算出未知點的高程的方法。 水準儀按精度分為：DS05、DS1、DS3，其中DS3表示每公里往返測高差中誤差。 全球定位系統GPS（Global Positioning System）,是一種可以
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高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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福建某客運站定位、測量放線施工方案（全站儀 激光電子經緯儀 精密水準儀）
針對本工程單層占地面積比較大、施工項目較多、施工測控難度大等特點，本工程平面控制網分兩級測設，首級為場區平面控制網，二級控制網為建筑物軸線控制網。場區平面控制網的建立以業主提供的控制點為基準，設置基準點的個數待業主提供后再行確定。二級控制網
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高速鐵路工程測量規范征求意見稿
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿，本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
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公司施工質量規范條列
為了使每個工程質量達到優良，更好的提升企業知名度，特訂立該規范條例；該規范條例分為10個大項、154個小項，其主要內容
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水準儀使用教程培訓講義PPT
高差是確定地面點位的三要素之一，一般是通過測量高差進而求得點的高程。水準測量是精密測量地面點高程最主要的方法。本章重點介紹水準測量的原理、水準儀的基本構造和使用、水準測量外業和內業以及水準儀的檢驗與校正等內容
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附和水準路線測量成果計算
說明： 1.這是測量教材中一個常見的表格，我用VBA實現了自動計算。其實鐵四院等設計院的中基平是不用這種表格的，他們也直接點擊按鈕“計算”就可以自動計算，但是我看不到他們的源代碼，因為加密了。我爭取早日實現他們的代碼，以供大家參考學習。 2