談?wù)?font color='#f73131'>軟土地基處理技術(shù)

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對(duì)采用不同方法進(jìn)行軟基處理的工程實(shí)例處理效果的定量對(duì)比, 發(fā)現(xiàn)不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數(shù)工程中僅用一種方法很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

速鐵路軟土地基處理技術(shù)

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

速鐵路軟土地基處理技術(shù)資料

鐵路路基工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對(duì)高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn)，對(duì)目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然

淤泥軟土地基處理探析

淤泥軟土地基是水利工程施工中經(jīng)常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復(fù)雜的,本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了六種處理淤泥土地基的方法,實(shí)踐證明這幾種方法不但提高經(jīng)濟(jì)效益,而且效果顯著.

軟土地基處理方法及效果

簡(jiǎn)述針對(duì)軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案，及相應(yīng)的效果。

公路軟土地基處理實(shí)踐

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基，軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化， 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷，并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、

軟土地基處理方法設(shè)計(jì)

本資料為軟土地基處理方法設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

某公路軟土地基處理方法

本資料為某公路軟土地基處理方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

人工地基處理（軟土地基）

人工地基處理方案

軟土地基處理常用方法

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣悾豢深A(yù)見性大，在設(shè)計(jì)施工過程中，稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，對(duì)路基產(chǎn)生極大的危害。

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務(wù)區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū)，施工機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)、人員從各個(gè)路網(wǎng)均可到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通工具配備12座面包車3部，接送項(xiàng)目部人員上下班用，皮卡車2部，供工地需用。

軟土地基處理試驗(yàn)研究

高速鐵路路基試驗(yàn)段工點(diǎn)位于上海同濟(jì)大學(xué)安亭汽車工程學(xué)院內(nèi)，路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度90米（K0+000～K0+090），路堤路基面寬13.8m，考慮軟土地基工后沉降，每側(cè)加寬0.2m，采用梯形斷面形式，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網(wǎng)

軟土地基處理技術(shù)報(bào)告253頁(yè)P(yáng)PT

軟土地基處理技術(shù)報(bào)告253頁(yè)P(yáng)PT，軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等，是一種天然含水量大、壓縮性高、天然孔隙比大于等于1、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。

高速鐵路軟土地基處理施工技術(shù)

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長(zhǎng)968公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，全線鋪設(shè)無碴軌道，是目前我國(guó)已開工建設(shè)線路路程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長(zhǎng)37.46公里

軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)

本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

民用建筑軟土地基常用的加固技術(shù)

軟土地基是因其土層結(jié)構(gòu)的特殊性，難以滿足地面建筑構(gòu)造的使用標(biāo)準(zhǔn)，最終導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量與預(yù)期要求不一致。隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，居民對(duì)民用建筑物質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)有所提升，各種建筑層面的病害風(fēng)險(xiǎn)顯然無法達(dá)到業(yè)主的預(yù)期值。軟土地基在民用建筑工程中比

某高速公路軟土地基處理

1．工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度24．5m，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m，中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km，設(shè)計(jì)荷載為汽車超一20級(jí)，掛車 120級(jí)，全封閉、全立交。全線共

軟土地基橋頭跳車處理探討

本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

軟土地基處理施工組織設(shè)計(jì)

軟土地基處理工程技術(shù)標(biāo)，含地基處理施工圖5張以上，編制詳細(xì)有深度，值得參考。（全文）

軟土地基處理方法及適用條件

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁(yè)）。 在道路荷載（靜力和動(dòng)力荷載）作用下，地基承載力不能滿足要求時(shí)，地基會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn)。

軟土地基處理施工QC成果

雙向攪拌粉噴樁軟土地基處理施工技術(shù)方案

該段雙向攪拌粉噴樁,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)16.0m ~18.0m；樁徑Ф=50cm;梅花形布置，間距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻量55Kg/m。

某公路粉噴樁處理軟土地基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有１３座跨線橋位于軟土地基路段，其土層狀態(tài)基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟、流塑層，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基，即以水泥作為固化劑，利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)

某高速公路軟土地基處理及施工

1 工程概況 某高速公路xxx段全長(zhǎng)68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.

深層攪拌石灰樁處理軟土地基

本資料為深層攪拌石灰樁處理軟土地基，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

新建鐵路軟土地基勘察及處理方法

通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對(duì)軟土特性進(jìn)行了闡述，提出了軟土勘察評(píng)價(jià)的內(nèi)容、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗(yàn)方法，總結(jié)了軟土地基的處理方法。

軟土地基上的松木樁處理技術(shù)

軟弱地基的種類很多，按成因一般可分為人工填土類地基；海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基；各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基

關(guān)于圍涂工程軟土地基處理方法的探討

工程地基持力層為含水量高、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)慢的軟土層，工程地質(zhì)條件差。為控制變形及壩體穩(wěn)定，必須對(duì)地基軟土層進(jìn)行加固處理。本文闡述了塑料板排水法加固軟基技術(shù)在漩門工程中的應(yīng)用。

CFG樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(zhǎng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。樁體原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合

軟土地基處理換填施工工藝

當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時(shí)將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強(qiáng)度較大的砂（碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰）或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性等材料，并壓（夯、振）實(shí)至要

云南某樁軟土地基處理試樁方案

本次CFG樁試樁地點(diǎn)選定在DK1096+860～DK1097+060松軟土路基地段，該段地基設(shè)計(jì)采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固，樁徑0.5m，樁長(zhǎng)2.2-16m，樁間距1.5m，按正方形布置。

水泥土夯實(shí)樁處理軟土地基技術(shù)的應(yīng)用

水泥土夯實(shí)樁處理技術(shù)是近年來開發(fā)的地基處理新技術(shù)，它利用工程土和水泥拌和形成混合料，通過機(jī)械或人工洛陽(yáng)鏟成孔，并填入水泥與土的混合料形成樁體。特別適用于山區(qū)高等級(jí)公路的溝谷軟土地基的處理，具有可原地取材，降低工程造價(jià)，施工速度快，樁體的均勻

塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為塑料排水板處理軟土地基施工技術(shù)總結(jié)，某高速公路xx段部分路段位于軟土地基上，采用豎向塑料排水板與砂墊層組合進(jìn)行地基處理。原設(shè)計(jì)工程量為261688m，后因變更設(shè)計(jì)減少為92591m。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

電滲法處理軟土地基施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1. 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求，準(zhǔn)備好電極材料和降水設(shè)備，配備所需勞動(dòng)力人員。 1.1.2建立組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行施工技術(shù)操作培訓(xùn)。 1.1.3完成電、道路機(jī)場(chǎng)地的布置與修建。 1.1.4進(jìn)一步掌握

公路小橋涵軟土地基加固處理

公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時(shí),常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物。小橋涵是最常見的小型排水構(gòu)造物。有時(shí)跨越其他路線或障礙時(shí),也需修建小橋涵。就單個(gè)而言,小橋涵工程量較小,費(fèi)用低。但對(duì)一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數(shù)量

軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法

本資料為軟土地基處理強(qiáng)夯法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

高速公路軟土地基處理設(shè)計(jì)研究

高速公路軟土地基處理設(shè)計(jì)研究

真空預(yù)壓加固軟土地基技術(shù)規(guī)程

本資料為：真空預(yù)壓加固軟土地基技術(shù)規(guī)程，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

軟土地基不良地質(zhì)處理施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介 第三節(jié) 換土墊層法 足夠厚度的墊層置換可能被剪切破壞的軟土層，以使墊層底部的軟弱下臥層滿足承載力的要求，而達(dá)到加固地基的目的。按墊層回填材料的不同………… 第四節(jié) 排水固結(jié)法 飽和軟粘土地基在荷載作用下，孔隙中的水慢慢排出，孔隙體

某擠實(shí)砂樁處理軟土地基檢驗(yàn)表四

本資料為某擠實(shí)砂樁處理軟土地基檢驗(yàn)表四，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用