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隧道專用防水卷材施工
內容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新，改善了防水卷材的鋪設質量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中，每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿
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某隧道結構防水施工措施
內容簡介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
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公路隧道施工組織設計
XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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上傳幾個關于防水卷材的規范
GBT 23260-2009 帶自粘層的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性瀝青防水卷材 GB 18967-2009 改性瀝青聚乙烯胎防水卷材
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公路隧道養護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業條件 2 3養護檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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公路隧道的養護及病害防治
二十多年來，我國公路建設發展十分迅速，截至2004年底，中國公路通車總里程達 181萬公里，高速公路已突破3萬公里，總里程位居世界第二。伴隨著公路建設的快速發展，公路隧道的修建也增長迅速,?截至2004年底我國已建成公路隧 道2495座，總
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公路隧道二次襯砌厚度的優化
應用工程類比法對榆樹溝隧道二次襯砌厚度進行了優化設計,選取了Ⅱ類圍巖淺埋、Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖三種不同的復合式襯砌結構類型,對隧道開挖后圍巖和初期支護的力學狀態采用FLAC軟件進行了模擬計算,對二次襯砌的力學狀態采用ANSYS軟件進行了分析。
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洛湛線南段洋肚垌公路隧道設計
近年來，隨著公路建設投資的大規模增加，特別是高等級公路的加速建設，我國公路隧道在數量與規模上有了很大發展，公路施工質量明顯改善，施工工藝、技術也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經普遍采用了新奧法原理.已經摸索出一整套隧道設計和
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不良地質段的公路隧道設計
本文結合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現的一些不良地質問題，提出了在特殊地質條件下進行隧道設計、施工時應掌握的設計機理，采取相應的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設計、施工有一定的借鑒．
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公路隧道棄渣場專項文案
xx隧道位于xx市xxxx處進口，位于xx公路第一處回頭線附近，設計為單洞雙向行車遂，隧道起訖樁號為K29+530~K30+570第一合同段隧道，全長1040米，洞口采用削竹式洞門。 項目位于鄂西南褶皺土地、山脊清楚、山頂尖峭、地勢總體看以
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公路隧道棄渣場專項方案
項目位于鄂西南褶皺土地、山脊清楚、山頂尖峭、地勢總體看以xx為界，向西北、南東兩方向逐漸降低，地勢最高點高程600米，地勢最低處約350米，相對高差約250米，屬黃陵八面山系中低山峽谷區，主要有碳酸鹽及碎屑巖石分布，山勢高峻，地貌形態主要有
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[陜西]公路隧道施工組織設計
隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術標準：
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盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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公路隧道開挖爆破詳細設計
隧道內采用有砟軌道，軌道結構高度為76.6cm，左線內軌頂面標高=路肩設計標高+0.922。隧道全程直線，隧道內設單面下坡，坡度為-5‰。隧道進口端出洞方向為上坡，洞外路墊側溝做成2‰反坡，并在洞門外1～2.0m處設橫向截水盲溝一道，以攔截
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公路隧道二次襯砌開工報告
隧道防水質量保證措施： 隧道滲漏水是隧道質量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們將貫徹“以排為主，防、排、堵結合”綜合治理的原則，按照設計要求放足各種防水板、止水帶、導水管等防水材料，并針對具體情況增加防水設施及材料，制定專項施工方法及工
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四級公路隧道施工組織設計
隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經過優化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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公路隧道施工常見的質量問題
公路正持續不斷地向山區、向水下延伸，公路隧道建設的增長量達每年100余公里。隧道長度由過去的3公里發展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長隧道。從隧道的形式上看，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道、四車道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔
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