淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

黃土隧道臺(tái)階分布開挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點(diǎn)，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實(shí)例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問題日益突出，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

客運(yùn)專線隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱中隔墻法。

鉆孔樁大拱腳臺(tái)階法施工技術(shù)交底

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊，嚴(yán)格控制開挖長度，合理確定循環(huán)進(jìn)尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時(shí)間，避免因長時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn)。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計(jì)為V

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

淺埋暗挖法施工技術(shù)簡(jiǎn)介課件PPT（52頁）

我國凍結(jié)法施工技術(shù)及其發(fā)展

介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點(diǎn)，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史，從凍結(jié)壁的設(shè)計(jì)改進(jìn)、新型機(jī)械的應(yīng)用、監(jiān)測(cè)水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就，指出了有待完善的地方。

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程

為保護(hù)環(huán)境，防止地下水污染，注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進(jìn)行降水作業(yè)，保證地層中無流動(dòng)的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，并對(duì)注漿的薄弱部位，重心打孔補(bǔ)充注漿。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí)，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

本文對(duì)山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過對(duì)12km 長的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅(jiān)持“短開挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè)”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法。

預(yù)制混凝土管樁靜壓法施工技術(shù)

本文根據(jù)南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)一些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹預(yù)制混凝土管樁靜壓法的施工方法、以及對(duì)于不同的地質(zhì)條件，施工中所應(yīng)注意的一些問題。

特殊路基工程強(qiáng)夯法施工技術(shù)交底

特殊路基共12處，其中強(qiáng)夯路段總面積28096m2、單擊夯擊能1000kN.m；滿夯路段總面積13237m2、單擊夯擊能400kN.M（具體數(shù)量及位置詳見）。

城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)

本資料為：城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

化糞池沉井法施工技術(shù)

化糞池沉井法施工技術(shù)，沉井澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)稱和均勻地進(jìn)行。在抽承墊木之前，應(yīng)對(duì)封底及底板接縫部位鑿毛處理，井體上的各類穿墻管件及固定模板的對(duì)穿螺栓等應(yīng)采取抗?jié)B措施

大跨鋼屋蓋胎架整體滑移法施工技術(shù)

文章結(jié)合某大跨度工業(yè)廠房的安裝系統(tǒng)，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施，實(shí)踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)

結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法。

水中獨(dú)柱墩鋼護(hù)筒圍堰法施工技術(shù)

清遠(yuǎn)市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ，設(shè)計(jì)為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現(xiàn)澆法施工技術(shù)（ppt總結(jié)）

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。